科技創(chuàng)新，是推動人類文明進步的動力。國有企業(yè)特別是央企，是國家戰(zhàn)略科技力量的主力軍。2022年3月底，國務(wù)院國有企業(yè)改革領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室公布的“科改示范企業(yè)”名單，入圍企業(yè)共440家，其中，中國中車入選企業(yè)由2家增至7家。以“產(chǎn)業(yè)報國、裝備強國”為己任的中國中車，將堅持科技自立自強，全力推進科技創(chuàng)新突破，為“十四五”高質(zhì)量發(fā)展提供科技支撐。
當前，全球經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和競爭格局正在重塑，中國也處于向工業(yè)強國邁進的關(guān)鍵階段，面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力，科技創(chuàng)新已成為參與國際戰(zhàn)略博弈、促進我國產(chǎn)業(yè)升級、挖掘經(jīng)濟結(jié)構(gòu)性增長潛力的關(guān)鍵核心要素。國有企業(yè)特別是央企，是國家戰(zhàn)略科技力量的主力軍，主動融入國家重大戰(zhàn)略，服務(wù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，引領(lǐng)我國經(jīng)濟向縱深發(fā)展，既是責任擔當，也是提高自身競爭力、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在需求。
央企科技創(chuàng)新必須堅持全球視野，參與國際競爭與合作。盡管我國面臨發(fā)達國家技術(shù)貿(mào)易壁壘，發(fā)展高端技術(shù)受到封鎖，但依托多年國際化發(fā)展的基礎(chǔ)，央企國際技術(shù)合作空間依然巨大。央企要深刻把握在國家戰(zhàn)略中的職責定位，更加主動地融入全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，對標世界一流，以更加開闊的胸懷吸納全球創(chuàng)新資源，整合全球資源、技術(shù)、人才、市場，聚焦于全球前沿技術(shù)領(lǐng)域的研究探索，尋找突破口，為下一代信息通信、生物科技、新材料等領(lǐng)域獲取產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢創(chuàng)造條件。同時以更積極的策略推動技術(shù)和標準輸出，在更高層次上構(gòu)建科技創(chuàng)新開放機制，努力成為新的競賽規(guī)則的制定者，爭取在新一輪全球經(jīng)濟競爭中占據(jù)有利地位。
央企要充分發(fā)揮大國重器“頂梁柱”的作用，加強基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究，超前布局前沿技術(shù)和顛覆性技術(shù)，加強原創(chuàng)技術(shù)供給，打造原創(chuàng)技術(shù)策源地。央企要深刻把握在國家科技創(chuàng)新戰(zhàn)略中的職責定位，當好國家科技創(chuàng)新排頭兵，建設(shè)高水平研發(fā)平臺，聚焦關(guān)鍵“卡脖子”難題尤其是新材料、新技術(shù)、新工藝應(yīng)用方面，加快關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，實現(xiàn)進口核心零部件國產(chǎn)化替代，打造不可替代的技術(shù)優(yōu)勢和零部件的安全供應(yīng)體系。央企攻關(guān)“卡脖子”核心技術(shù)，要從注重“點”的突破轉(zhuǎn)向注重“鏈”和“面”協(xié)同創(chuàng)新，尤其要借鑒我國高鐵發(fā)展經(jīng)驗，突出從基礎(chǔ)研究到工藝再到產(chǎn)品的“正向”突破，切實夯實我國產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基礎(chǔ)。
央企要促進科技創(chuàng)新與實體經(jīng)濟深度融合，服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局。隨著我國經(jīng)濟開始從速度到質(zhì)量的轉(zhuǎn)變，僅能滿足基本需求、成本驅(qū)動的商業(yè)模式已走入發(fā)展瓶頸期，許多產(chǎn)業(yè)都面臨著高質(zhì)量發(fā)展帶來的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)，同時大量代表未來發(fā)展方向的新產(chǎn)業(yè)正蓬勃發(fā)展。央企大多處于關(guān)系國家安全和國民經(jīng)濟命脈的重要行業(yè)和關(guān)鍵領(lǐng)域，具有體量大、產(chǎn)業(yè)鏈長、人才技術(shù)密集等優(yōu)勢。央企要圍繞國民經(jīng)濟和社會發(fā)展需要，充分發(fā)揮優(yōu)勢，多領(lǐng)域、多層次、多維度開展科技創(chuàng)新，構(gòu)建以國有骨干企業(yè)為核心，其他所有制企業(yè)為上下游、共同發(fā)展的先進產(chǎn)業(yè)體系，引領(lǐng)帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平整體提升，在服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局中發(fā)揮更大的作用。
“追趕·超越”中國中車全力推進科技創(chuàng)新突破
科技創(chuàng)新，是推動人類文明進步的動力。國務(wù)院國資委近日表示，要進一步強化國家戰(zhàn)略科技力量、強化企業(yè)創(chuàng)新主體地位，加快關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)和原創(chuàng)技術(shù)策源地建設(shè)，為高水平科技自立自強提供堅實有力支撐。
作為全球軌道交通裝備供應(yīng)商，中國中車的高速列車技術(shù)躋身世界先進行列。不僅如此，中車唐山機車車輛有限公司、中車永濟電機有限公司、中車山東風電有限公司、中車長江運輸設(shè)備集團有限公司、中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司、株洲時代新材料科技股份有限公司、沃頓科技股份有限公司2022年還入選“科改示范企業(yè)”名單。
中國中車負責人在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時表示，以“產(chǎn)業(yè)報國、裝備強國”為己任的中國中車，將堅持科技自立自強，全力推進科技創(chuàng)新突破，為“十四五”高質(zhì)量發(fā)展提供科技支撐。
中車唐山：掌握軌道交通全系列產(chǎn)品技術(shù)
2月17日，由中車唐山機車車輛有限公司研制出口加拿大蒙特利爾的鐵路客車交付加拿大蒙特利爾交通局RTM，列車被命名為“微笑”，象征著友好、和諧的寓意，這是中國造干線雙層不銹鋼鐵路客車首次出口北美市場，新造車輛將用于蒙特利爾民眾往返城郊的鐵路通勤需求。
記者在采訪中了解到，出口加拿大的“微笑”列車攻克了美標高強度不銹鋼車體、碰撞吸能管理、空調(diào)系統(tǒng)集成、防火、抗傾覆、防脫軌、雙層車重量管理等核心技術(shù)，形成了完善的美標軌道車輛測試、試驗和質(zhì)量管理體系，使美標干線軌道車輛的設(shè)計和制造能力邁上新臺階。
中車唐山機車車輛有限公司以創(chuàng)新為引領(lǐng)，深化改革，正在向國際化一流跨國企業(yè)邁進。在國內(nèi)，已形成“一總部、三基地、全系列產(chǎn)品”的發(fā)展格局。在海外，控股意大利BLUE設(shè)計公司，參股美國春田公司。目前該公司已掌握軌道交通全系列產(chǎn)品技術(shù)，先后通過國家級企業(yè)技術(shù)中心、國家級工業(yè)設(shè)計中心、國家地方聯(lián)合工程研究中心等認定，是國際科技合作基地、國家首批創(chuàng)新型企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)、國家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)、軌道車輛綠色智能與安全國家地方聯(lián)合工程研究中心，河北省軌道車輛轉(zhuǎn)向架技術(shù)創(chuàng)新中心。
中車唐山機車車輛有限公司負責人對記者表示，將堅定不移地走創(chuàng)新發(fā)展之路，通過科技創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、自主創(chuàng)新，實現(xiàn)價值鏈的延伸，創(chuàng)造體現(xiàn)綠色智能人文理念的軌道交通裝備、創(chuàng)新運營維護服務(wù)新模式，形成獨特的管理、技術(shù)和具有公司底蘊的品牌文化優(yōu)勢，向國際一流創(chuàng)新型企業(yè)不斷邁進。
中車永濟：引領(lǐng)軌道和風電行業(yè)技術(shù)進步
中車永濟電機有限公司聚焦中國中車“十四五”規(guī)劃目標，堅持軌道交通電氣核心技術(shù)的縱深研究和技術(shù)應(yīng)用的橫向拓展，讓領(lǐng)先的電氣核心技術(shù)更多惠及社會，形成了以軌道交通、風力發(fā)電為核心，工程機械裝備、工業(yè)電驅(qū)業(yè)務(wù)為支柱的結(jié)構(gòu)，提供綠色和智能化電氣系統(tǒng)。
中車永濟電機有限公司是國家認定企業(yè)技術(shù)中心、國家高新技術(shù)企業(yè)、國家級創(chuàng)新型企業(yè)，建有國內(nèi)一流的機車、動車、地鐵、風電產(chǎn)品試驗臺等，形成電氣系統(tǒng)集成、新型材料應(yīng)用、變流及網(wǎng)絡(luò)控制、智能運維等技術(shù)為核心的自主化系統(tǒng)科技創(chuàng)新體系。還建有動車組和機車牽引和控制國家重點實驗室、中國-捷克牽引與控制“一帶一路”聯(lián)合實驗室、軌道交通牽引電機山西省重點實驗室等36個科技創(chuàng)新平臺。累計獲得授權(quán)專利2000余項，累計主持和起草國家和行業(yè)標準200余項。
截至“十三五”末，中車永濟電機有限公司累計為國內(nèi)外1600多個風場提供了4萬余臺風力發(fā)電機。公司堅持綠色發(fā)展理念，引領(lǐng)和推動風電行業(yè)技術(shù)進步，承擔技術(shù)標準制修訂和風電產(chǎn)品認證工作，相繼研發(fā)成功的18MW風力發(fā)電機、13.XMW半直驅(qū)、7.XMW雙饋、7.XMW鼠籠風力發(fā)電機技術(shù)實現(xiàn)全球領(lǐng)先。
記者在采訪中了解到，中車永濟電機有限公司以實現(xiàn)風力發(fā)電機運行監(jiān)控和提升維修能力為目標的風力發(fā)電機智能運維系統(tǒng)，可以實現(xiàn)電機狀態(tài)實時監(jiān)控、電機故障在線診斷、電機維護自動指導(dǎo)，利用人工智能算法建立的電機故障模型實現(xiàn)特定故障識別，建立狀態(tài)修、預(yù)防修運維模式，從而實現(xiàn)電機數(shù)字化、智能化、精準化運維。以“風電場儲能系統(tǒng)集成技術(shù)及其控制技術(shù)研究”項目為基礎(chǔ)，探索“風電+抽水蓄能”、風光互補等產(chǎn)業(yè)融合技術(shù)，在“系統(tǒng)+”業(yè)務(wù)拓展方面取得了實質(zhì)性進展。
除了高速列車和鐵路貨車以外，中國中車還生產(chǎn)水環(huán)境機器人監(jiān)測系統(tǒng)、風力發(fā)電機、切割巖層的硬巖隧道掘進機，一些高科技產(chǎn)品助力建設(shè)亞洲風電高柔塔、江門中微子探測器建設(shè)工程等，江門中微子探測器建成后，將與日本“頂級神岡”探測器、美國“深部地下中微子實驗”設(shè)施實驗站一樣，將來具有重要的科研意義。
中國中車負責人告訴記者，中車的科技創(chuàng)新戰(zhàn)略核心是“追趕·超越”。目前，中車的科技創(chuàng)新實力正在飛速提升，由“追趕者”變?yōu)?span>“領(lǐng)跑者”。
中國中車：技術(shù)革新讓中國制造不斷精益
從普通鐵路到高速鐵路，從“萬國機車”到“復(fù)興號”動車組，從“追趕時代”到“引領(lǐng)時代”，中國中車一次次科技的進步，見證了中國軌道交通的發(fā)展，也見證了中國綜合國力的飛躍。隨著中國步入新發(fā)展階段，中國中車作為中國高端裝備“走出去”的主力軍，正在進行技術(shù)革新及全球布局。
技術(shù)進步是時代注腳
創(chuàng)新是民族進步之魂，科技是國家強盛之基。中國中車技術(shù)的不斷革新，是中車創(chuàng)新實力的彰顯，更是我國奮發(fā)向上、砥礪前行的時代注腳。
在浙江縉云抽水蓄能電站項目施工現(xiàn)場，搭載中車永濟電機公司自主研制的300kW刀盤驅(qū)動電機的“吉光號”硬巖隧道掘進機（TBM）單日進尺達35.081m，單班最高紀錄達18.342m，創(chuàng)造了抽水蓄能電站TBM最高日進尺和單班進尺紀錄。
中國中車負責人表示，此次為中鐵裝備研制的盾構(gòu)機刀盤驅(qū)動電機項目不僅時間進度緊，且產(chǎn)品可靠性要求高。中車永濟電機公司研發(fā)團隊在已有成熟盾構(gòu)刀盤電機的基礎(chǔ)上進行結(jié)構(gòu)強度優(yōu)化提升，通過ANSYS軟件進行電磁仿真計算，電機功率密度提升了15%，電機工作效率提高了2%，有效增強了產(chǎn)品的負載能力和可靠性。與此同時，針對本項目特點，組建了由電磁、結(jié)構(gòu)、質(zhì)量工程師參加的項目團隊，充分利用模塊化平臺進行結(jié)構(gòu)設(shè)計，通過三維軟件建模，有限元分析等快速確定方案和圖紙，合理有效地進行生產(chǎn)組織，保證了產(chǎn)品的交付進度。此外，研發(fā)團隊在全斷面硬巖隧道盾構(gòu)機運行期間，積極配合用戶進行技術(shù)調(diào)試，經(jīng)受了井下巖石硬度高、冷卻水壓不穩(wěn)定、工作面狹窄等考驗，每天工作10多個小時關(guān)注電機工作狀態(tài)，積極交流意見、調(diào)整調(diào)試，實現(xiàn)電機效率發(fā)揮最優(yōu)化，為盾構(gòu)機更穩(wěn)、更強、更快運行提供了支撐。
中國中車在研制復(fù)興號CR400AF動車組（又稱“飛龍”）的過程中，為實現(xiàn)最佳的技術(shù)性能，最初設(shè)計了46個概念頭型，通過技術(shù)優(yōu)選挑出23個進入工業(yè)設(shè)計，遴選出7個頭型，再經(jīng)過海量的仿真計算、動模型試驗、線路試驗，最終才敲定“飛龍”設(shè)計方案。相比既有動車組，“飛龍”的運行阻力降低12%。當復(fù)興號以時速350公里運行時，人均百公里能耗下降17%，京滬往返一趟可節(jié)省5000度電。
中國中車能夠?qū)崿F(xiàn)從弱到強、從追趕到領(lǐng)跑、從本土企業(yè)到跨國企業(yè)的重大跨越，關(guān)鍵在于不斷突破關(guān)鍵核心技術(shù)，牢牢掌握發(fā)展主動權(quán)，聚焦突破原創(chuàng)技術(shù)基礎(chǔ)技術(shù)、突破系統(tǒng)解決方案以及重大產(chǎn)品研發(fā)。
2020年10月21日，時速400公里跨國互聯(lián)互通高速動車組下線；2021年7月20日，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島下線，標志著我國在高速磁浮領(lǐng)域取得重大創(chuàng)新突破……經(jīng)過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展，中國中車已經(jīng)成為全球規(guī)模領(lǐng)先、品種齊全、技術(shù)先進的軌道交通裝備供應(yīng)商。并在高速列車、高速磁浮、智慧交通、川藏鐵路裝備等領(lǐng)域，形成了涵蓋核心技術(shù)、關(guān)鍵裝備、集成應(yīng)用、標準規(guī)范等自主核心技術(shù)體系。下一步，中國中車仍將通過技術(shù)革新為中國制造的持續(xù)精益不斷發(fā)力。
技術(shù)“出海” 樹立標桿
隨著全球基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的不斷增強，中國裝備制造業(yè)“走出去”，是必然的選擇，也是必需的選擇。
伴隨著洪亮的汽笛聲，裝載著越南雙安項目風電主機設(shè)備的“絲美上海”號貨輪緩緩駛離太倉港潤禾碼頭，這標志著中國中車首個海外風電整機項目所有設(shè)備“出海”。
面對疫情帶來的沖擊，中車株洲電力機車研究所有限公司勇挑大梁，不斷發(fā)揮自身技術(shù)和經(jīng)驗優(yōu)勢，積極推動海外風電場建設(shè)，在做好防疫抗疫的基礎(chǔ)上，努力保障國際貿(mào)易和產(chǎn)能合作平穩(wěn)進行，為新能源企業(yè)“出海”立了標桿。
2022年3月15日，中國-泰國軌道交通聯(lián)合實驗室共建實施暨中泰高鐵教學(xué)計劃諒解備忘錄（MOU）通過“云簽約”的形式簽署，這標志著中泰兩國高鐵科技合作邁上新臺階。該聯(lián)合實驗室將充分利用中國高鐵技術(shù)優(yōu)勢，圍繞中泰兩國鐵路領(lǐng)域重大國際合作需求，開展軌道車輛關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)與高鐵本土適應(yīng)性、檢修維保等應(yīng)用技術(shù)的聯(lián)合研究以及技術(shù)培訓(xùn)和本土化人才培養(yǎng)，為服務(wù)泰國鐵路發(fā)展、助力中國高鐵技術(shù)“走出去”提供支撐。
據(jù)中國中車負責人介紹，中國中車已建立先進的軌道交通裝備、重要系統(tǒng)和核心部件三級產(chǎn)品技術(shù)平臺。形成了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、具有國際先進水平、融合世界不同標準體系的高速動車組和交流傳動大功率電力、內(nèi)燃機車產(chǎn)品技術(shù)平臺，具有國際先進水平，部分達到領(lǐng)先水平的、擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的鐵路重載及快捷貨運產(chǎn)品技術(shù)平臺，可以滿足不同業(yè)主需要的城市軌道交通及地鐵車輛產(chǎn)品技術(shù)平臺。
連接世界、造福人類。隨著中國中車技術(shù)的不斷發(fā)展，中國高端制造業(yè)將在世界舞臺上熠熠生輝。
2022年中車創(chuàng)新成果
1月，中車大同“氫動力”——首臺氫燃料電池混合動力機車馳騁前行。氫能機車滿載氫氣可單機連續(xù)運行24.5小時，能耗成本僅為內(nèi)燃機車的二分之一。
1月16日，中車唐山公司生產(chǎn)的高寒復(fù)興號動車組在京哈高鐵載客運營，能在零下40攝氏度的環(huán)境以時速350公里運行。
1月18日，中車資陽公司HXN6型大功率內(nèi)電混合動力機車首次實現(xiàn)商品化銷售，最高可節(jié)約燃油消耗90%以上，減少有害物排放60%至80%。
2月4日，北京冬奧會開幕。冬奧專列首次采用時速350公里自動駕駛的載人運行，綜合能耗能降低10%以上。
中車電動正加速布局氫燃料電池環(huán)衛(wèi)裝備。氫燃料或純電18噸洗掃車，單臺一年可以減碳排放約67.41噸。
中車石家莊公司研發(fā)出的蓄冷式智能冷鏈裝備，應(yīng)用了世界領(lǐng)先的相變蓄冷技術(shù)，可實現(xiàn)貨品的零貨損。
3月，中車株機公司研制的我國擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)時速200公里商用磁浮列車完成動態(tài)試驗和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
3月，中車眉山公司高強度不銹鋼環(huán)槽鉚釘產(chǎn)品應(yīng)用于國家重點工程——江門中微子探測器建設(shè)工程。
3月，由中車戚墅堰公司研制的3000馬力永磁混合動力機車正式上線。
4月，在浙江縉云抽水蓄能電站項目現(xiàn)場，搭載中車永濟電機公司自主研制的300kW刀盤驅(qū)動電機的“吉光號”硬巖隧道掘進機，創(chuàng)造了抽水蓄能電站TBM最高日進尺和單班進尺紀錄。